原則上，火災(zāi)時只考慮人員疏散，并不需要考慮汽車疏散，但在汽車庫、修車庫的設(shè)計中，仍需考慮汽車疏散出口的設(shè)置，除規(guī)范另有規(guī)定外，汽車庫、修車庫的汽車疏散出口總數(shù)不應(yīng)少于2個，且應(yīng)分散布置。

本文講述汽車庫、修車庫的汽車疏散出口及車道數(shù)量要求，文末附：汽車庫疏散出口及車道數(shù)量-規(guī)范爭議·處置原則！

一、 除本規(guī)范另有規(guī)定外，汽車庫、修車庫的汽車疏散出口總數(shù)不應(yīng)少于2個，且應(yīng)分散布置。（6.0.9）

1、兩個汽車疏散出口，是保證火災(zāi)情況下車輛安全疏散的基本要求。

2、確定車輛疏散出口的主要原則，是在滿足汽車庫平時使用要求的基礎(chǔ)上，適當考慮火災(zāi)時車輛的安全疏散要求。對大型的汽車庫，平時使用也需要設(shè)置2個以上的出口，使用規(guī)定出口不應(yīng)少于2個。同時，規(guī)定2個汽車疏散出口應(yīng)分散布置，分散布置的原則主要是指水平方向。比如，當每個樓層設(shè)有2個及2個以上防火分區(qū)時，汽車疏散出口應(yīng)分設(shè)在不同的防火分區(qū)，當每個樓層只有1個防火分區(qū)時，2個汽車疏散出口應(yīng)分散布置。

3、汽車庫疏散出口，主要是指室內(nèi)有車道且有人員停留的汽車庫的疏散出口；對于室內(nèi)無車道且無人員停留的機械式汽車庫，可以不考慮火災(zāi)情況下汽車疏散，這類汽車庫進出口的設(shè)置應(yīng)按照其專業(yè)規(guī)范進行設(shè)計。

二、當符合下列條件之一時，汽車庫、修車庫的汽車疏散出口可設(shè)置1個：（6.0.10）

1 Ⅳ類汽車庫；

2 設(shè)置雙車道汽車疏散出口的Ⅲ類地上汽車庫；

3 設(shè)置雙車道汽車疏散出口、停車數(shù)量小于或等于100輛且建筑面積小于4000m²的地下或半地下汽車庫；

4 Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類修車庫。

注1：在執(zhí)行本條時，汽車疏散出口的設(shè)置是按照整個汽車庫來考慮，不是按照每個防火分區(qū)考慮。

注2：對于地下多層汽車庫，在計算每層設(shè)置汽車疏散出口數(shù)量時，應(yīng)盡量按總數(shù)量予以考慮，即總數(shù)在100輛以上的應(yīng)不少于兩個，總數(shù)在100輛以下的可為一個雙車道出口，但在確有困難，車道上設(shè)有自動噴水滅火系統(tǒng)時，可按本層地下車庫所擔(dān)負的車輛疏散數(shù)量是否大于50輛或100輛，來確定汽車出口數(shù)。

例如：某3層停車庫，地下一層為54輛，地下二層為38輛，地下三層為34輛，在設(shè)置汽車出口有困難時，地下三層至地下二層因汽車疏散數(shù)小于50輛，可設(shè)一個單車道的出口，地下二層至地下一層，因汽車疏散數(shù)為38+34=72輛，大于50輛，小于100輛，可設(shè)一個雙車道的出口，地下一層至室外，因汽車疏散數(shù)為54+38+34=126輛，大于100輛，應(yīng)設(shè)兩個汽車疏散出口。

三、關(guān)于汽車疏散出口及車道數(shù)量的設(shè)置，《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》（GB50067-2014）與《車庫建筑設(shè)計規(guī)范》（JGJ100-2015）存在一定的矛盾，實際應(yīng)用中，應(yīng)綜合處置，以較高要求為準。

參見專題：汽車庫疏散出口及車道數(shù)量-規(guī)范爭議·處置原則！

4.2.6：機動車庫出入口和車道數(shù)量應(yīng)符合表4.2.6的規(guī)定，且當車道數(shù)量大于等于5且停車當量大于3000輛時，機動車出入口數(shù)量應(yīng)經(jīng)過交通模擬計算確定。

表4.2.6 機動車庫出入口和車道數(shù)量

注：車庫出入口及車道數(shù)量按車庫的機動車總數(shù)量選取。如為多層車庫，其每層車庫的出入口及車道數(shù)量按其所承受的機動車數(shù)量累計計算，應(yīng)參照此表執(zhí)行。居住建筑與非居住建筑共用車庫時，按非居住類建筑設(shè)置出入口。

例如：坡道式地下車庫，停車當量為501～1000，機動車出入口≥2。非居住類建筑出入口車道數(shù)量≥４，即非居住類建筑可設(shè)2個雙車道出入口，也可設(shè)1個三車道出入口及1個單車道出入口；居住類建筑出入口車道數(shù)量≥2 ，即居住類建筑可設(shè)2個一進一出機動車單坡道出入口。